01. Bekant med transportvägen
"Det är nödvändigt att förstå havstransportvägen." Till exempel till europeiska hamnar, även om de flesta rederier har skillnaden mellan grundläggande hamnar och icke-basiska hamnar, är skillnaden i fraktavgifter minst mellan 100-200 dollar. Avdelningen för olika rederier kommer dock att vara annorlunda. Att känna till uppdelningen av olika företag kan få fraktfrekvensen för den grundläggande hamnen genom att välja ett transportföretag.
För ett annat exempel finns det två transportsätt för hamnar på USA: s östkust: Full Waterway and Land Bridge, och prisskillnaden mellan de två är flera hundra dollar. Om du inte uppfyller fraktschemat kan du be rederiet om hela Waterway -metoden.
02. Planera försiktigt den första resetransporten
Det finns olika kostnader för lastägare på fastlandet att välja olika inlands transportmetoder. "Generellt sett är priset på tågtransport det billigaste, men förfarandena för leverans och hämtning är komplicerade, och det är lämpligt för beställningar med stora mängder och kort leveranstid. Trucktransport är den enklaste, tiden är snabb och priset är något dyrare än tågtransporter." "Det dyraste är det bästa sättet att direkt ladda behållaren i fabriken eller lagret, som endast är lämpligt för de bräckliga föremål som inte är lämpliga för multipelbelastning och lossning. I allmänhet är det bäst att inte använda den här metoden."
Under FOB-tillståndet involverar det också första bentransportarrangemanget före leverans. Många har haft en så obehaglig upplevelse: under FOB-villkoren är förhandsavgifterna mycket förvirrande och har inga regler. Eftersom det är rederiet som har utsetts av köparen för den andra resan har avsändaren inget val.
Olika rederier har olika förklaringar till detta. Vissa kräver att ägaren betalar alla utgifter före leverans: förpackningsavgift, dockningsavgift, traileravgift; Vissa behöver bara betala traileravgiften från lagret till bryggan; Vissa kräver olika tillägg på släpvagnsavgiften beroende på lagens placering. . Denna avgift överstiger ofta budgeten för fraktkostnader när man citerar vid den tiden.
Lösningen är att bekräfta med kunden utgångspunkten för kostnaderna för båda parter enligt FOB -villkoren. Sändaren kommer i allmänhet att insistera på att ansvaret för leverans av varorna till lagret är över. När det gäller bogseringsavgiften från lagret till terminalen, terminalavgiften etc. ingår alla i havsfrakten på den andra resan och betalas av mottagaren.
Därför, först, när du förhandlar om beställningen, försök att göra en överenskommelse på CIF -villkor, så att initiativet till transportarrangemanget är allt i dina egna händer; För det andra, om affären verkligen är på FOB -villkor, kommer han att kontakta det transportföretag som anges av köparen i förväg, bekräfta alla skriftliga kostnader. Anledningen till detta är för det första att förhindra att transportföretaget laddas mer efter att varorna har skickats; För det andra, om det finns något för upprörande i mitten, kommer han att förhandla med köparen igen och be om att ändra transportföretaget eller be köparen att bära vissa avgiftsprojekt.
03. Samarbeta bra med transportföretaget
Lasten sparar främst gods, och det är mycket viktigt att förstå transportföretagets driftsprocess. Om de ordnar enligt avsändarens krav, de två parterna samarbetar tyst, kan inte bara spara några onödiga utgifter, utan kan också göra att varorna skickas så snart som möjligt. Så vilka aspekter hänvisar dessa krav till?
Först hoppas man att avsändaren kan boka utrymmet i förväg och förbereda varorna i tid. Skynda dig inte för att beställa en eller två dagar före avstängningsdatumet för fraktschemat och meddela transportföretaget efter att ha levererat varorna till lagret eller bryggan själv. Sofistikerade avsändare känner till sina driftsförfaranden och gör det i allmänhet inte. Han introducerade att det allmänna linjeschemat är en gång i veckan, och ägaren till lasten bör boka utrymmet i förväg och gå in i lagret enligt den tid som arrangerats av transportföretaget. Det är inte bra att leverera varorna för tidigt eller för sent. Eftersom avstängningsdatumet för det föregående fartyget inte är i tid, om det skjuts upp till nästa fartyg, kommer det att finnas en försenad lagringsavgift.
För det andra, huruvida tulldeklarationen är smidig eller inte är direkt relaterad till kostnadsfrågan. Detta är särskilt tydligt i Shenzhen -hamnen. Till exempel, om varorna skickas till Hong Kong via en landhamn som Man Kam till eller Huanggang Port för att fånga det andra fraktschemat, om tullkedjan inte passerar dagen för tulldeklarationen, kommer lastbilsbogsföretaget ensamma att debitera 3 000 Hong Kong -dollar. Om trailern är tidsfristen för att fånga det andra fartyget från Hong Kong, och om det inte lyckas komma med fraktplanen på grund av förseningen i tulldeklarationen, kommer den förfallna lagringsavgiften vid Hong Kong -terminalen att vara ganska stor om den skickas till kajen nästa dag för att fånga nästa fartyg. antal.
För det tredje måste tulldeklarationsdokumenten ändras efter den faktiska förpackningssituationen. Varje tull har en rutinmässig inspektion av varorna. Om tullen finner att den faktiska kvantiteten är inkonsekvent med den deklarerade kvantiteten, kommer den att kvarhålla varorna för utredning. Det kommer inte bara att finnas inspektionsavgifter och bryggor lagringsavgifter, utan böterna som tullen lägger definitivt kommer definitivt att känna dig ledsen under lång tid.
04. Välj rätt rederi och speditör
Nu har alla världens berömda rederier landat i Kina, och alla större hamnar har sina kontor. Naturligtvis finns det många fördelar med att göra affärer med dessa redare: deras styrka är stark, deras service är utmärkt och deras verksamhet är standardiserad. Men om du inte är en stor lastägare och inte kan få förmånsfrekvenser från dem, kan du lika gärna hitta några medelstora fartygsägare eller speditörer
För små och medelstora lastägare är priset på stora fartygsägare verkligen för dyrt. Även om citatet är lägre för en speditör som är för liten, är det svårt att garantera tjänsten på grund av dess otillräckliga styrka. Dessutom finns det inte många kontor på fastlandet på det stora rederiet, så han valde några medelstora speditörer. För det första är priset rimligt, och för det andra är samarbetet mer tyst efter långsiktigt samarbete.
Efter att ha samarbetat med dessa medelstora speditörer under lång tid kan du få mycket låg frakt. Vissa speditörer kommer till och med sanningsenligt att informera baspriset, plus lite vinst, som försäljningspriset till avsändaren. På sjöfartsmarknaden har olika rederier eller speditörer sina egna fördelar på olika rutter. Hitta ett företag som har en fördel med att driva en viss rutt, inte bara kommer fraktschemat att vara närmare, utan deras fraktpriser är i allmänhet de billigaste på marknaden.
Därför rekommenderas att du klassificerar enligt din egen exportmarknad. Till exempel överlämnas de varor som exporteras till USA till ett företag, och de varor som exporteras till Europa överlämnas till ett annat företag. För att göra detta måste du ha en viss förståelse för sjöfartsmarknaden.
05. Lär dig att förhandla med rederier
Oavsett offert som presenteras av rederiet eller speditörens affärspersonal när du begär varor är bara företagets högsta fraktränta, hur mycket rabatt du kan få på fraktfrekvensen beror på din förmåga att förhandla.
Generellt sett, innan du accepterar ett företags fraktränta, kan du fråga med flera företag för att förstå de grundläggande marknadsförhållandena. Rabatten som kan erhållas från speditören är i allmänhet cirka 50 US dollar. Från den räkning som utfärdats av speditören kan vi veta vilket företag han äntligen nöjde sig med. Nästa gång kommer han att hitta det företaget direkt och få den direkta fraktfrekvensen.
Färdigheterna med förhandlingar med rederiet inkluderar:
1. Om du verkligen är en stor kund kan du direkt underteckna ett kontrakt med honom och ansöka om förmånsfraktpriser.
2. Ta reda på de olika fraktnivåerna som erhållits genom att förklara olika lastnamn. De flesta rederier debiterar separat för varorna. Vissa varor kan ha olika klassificeringsmetoder. Till exempel kan citronsyra rapporteras som en mat, eftersom det är ett råmaterial för att tillverka drycker, och det kan också rapporteras som ett kemiskt råmaterial. Fraktfrekvensskillnaden mellan dessa två typer av varor kan vara så mycket som 200 amerikanska dollar.
3. Om du inte har bråttom kan du välja ett långsamt fartyg eller ett icke-riktat fartyg. Naturligtvis måste detta vara under förutsättningen att inte påverka ankomsten i tid. Fraktpriset på havsfraktmarknaden förändras då och då, det är bäst att ha lite information i detta avseende själv. Få säljare kommer att ta initiativ till att informera dig om fraktreduktionen. Naturligtvis kommer de inte att misslyckas med att berätta när fraktkostnaderna ökar. Dessutom, bland den affärspersonal du är bekant med, bör du också vara uppmärksam på den andra partens "kännedom" när det gäller fraktnivåer.
06. Färdigheter för att hantera LCL -varor
Transportförfarandet för LCL är mycket mer komplicerat än FCL, och frakten är relativt flexibel. Det finns många rederier som gör FCL, och priset kommer att vara relativt transparent på sjöfartsmarknaden. Naturligtvis har LCL också ett öppet marknadspris, men de extra avgifterna för olika transportföretag varierar mycket, så fraktpriset på prislistan för transportföretaget kommer bara att vara en del av den slutliga avgiften.
Den rätta saken är först och främst bekräftar alla artiklar som debiteras för att se om deras offert är ett engångspris för att förhindra att transportören vidtar åtgärder efteråt. För det andra är det att beräkna varorna och storleken på varorna tydligt för att förhindra att de manipulerar med den.
Även om vissa transportföretag erbjuder lägre priser ökar de ofta priset i förklädnad genom att överdriva vikten eller storleken. För det tredje är det att hitta ett företag som är specialiserat på LCL. Denna typ av företag samlar direkt containrar, och frakt- och tilläggsavgifterna de tar ut är mycket lägre än mellan mellanliggande företag.
Oavsett när som helst är det inte lätt att tjäna varje öre. Jag hoppas att alla kan spara mer på transport och öka vinsten.
Posttid: jun-07-2023
