01. Bekant med transportvägen
"Det är nödvändigt att förstå havstransportvägen."Till exempel till europeiska hamnar, även om de flesta rederier har skillnaden mellan bashamnar och icke-bashamnar, är skillnaden i fraktavgifter åtminstone mellan 100-200 US-dollar.Uppdelningen av olika rederier blir dock olika.Genom att känna till uppdelningen av olika företag kan du få fraktkostnaden för bashamnen genom att välja ett transportföretag.
Som ett annat exempel finns det två transportsätt för hamnar på USA:s östkust: full vattenväg och landbro, och prisskillnaden mellan de två är flera hundra dollar.Om du inte uppfyller leveransschemat kan du be rederiet om hela vattenvägsmetoden.
02. Planera noggrant den första transporten
Det finns olika kostnader för lastägare på fastlandet att välja olika inlandstransporter."Allmänt sett är priset på tågtransporter det billigaste, men rutinerna för leverans och hämtning är komplicerade, och det passar för beställningar med stora kvantiteter och kort leveranstid. Lastbilstransporter är enklast, tiden är snabb, och priset är något dyrare än tågtransporter.""Den dyraste Det bästa sättet är att direkt lasta containern i fabriken eller lagret, vilket bara är lämpligt för de ömtåliga föremål som inte är lämpliga för flera lastning och lossning. Generellt sett är det bäst att inte använda den här metoden."
Under FOB-villkoret inbegriper det också transportarrangemanget i första etappen före leverans.Många människor har haft en sådan obehaglig upplevelse: enligt FOB-villkoren är avgifterna före leverans mycket förvirrande och har inga regler.Eftersom det är det fraktbolag som köparen utsett för den andra resan har avsändaren inget val.
Olika rederier har olika förklaringar till detta.Vissa kräver att ägaren betalar alla utgifter före leverans: packningsavgift, hamnavgift, traileravgift;vissa behöver bara betala släpvagnsavgiften från lagret till kajen;vissa kräver olika tillägg på traileravgiften beroende på var lagret finns..Denna avgift överstiger ofta budgeten för fraktkostnader vid offert vid tidpunkten.
Lösningen är att med kunden bekräfta startpunkten för båda parters kostnader enligt FOB-villkoren.Avsändaren kommer i allmänhet att insistera på att ansvaret för leveransen av varorna till lagret är över.Vad gäller bogseringsavgiften från lagret till terminalen, så ingår terminalavgiften etc. i sjöfrakten för den andra resan och betalas av mottagaren.
Därför, först och främst, när du förhandlar om ordern, försök att göra en överenskommelse på CIF-villkor, så att initiativet till transportarrangemanget ligger i dina egna händer;för det andra, om affären verkligen är på FOB-villkor, kommer han att kontakta det transportföretag som utsetts av köparen i förväg. Bekräfta alla kostnader skriftligen.Anledningen till detta är för det första att förhindra att transportföretaget tar ut mer efter att godset har skickats;för det andra, om det är något för upprörande i mitten, kommer han att förhandla med köparen igen och be att få byta transportföretag eller be köparen att stå för vissa avgifter projekt.
03. Samarbeta bra med transportföretaget
Lasten sparar huvudsakligen frakt, och det är mycket viktigt att förstå transportföretagets driftprocess.Om de ordnar enligt avsändarens krav, samarbetar de två parterna tyst, inte bara kan spara några onödiga utgifter, utan kan också göra varorna skickade så snart som möjligt.Så, vilka aspekter avser dessa krav?
Först hoppas man att avsändaren kan boka platsen i förväg och förbereda godset i tid.Skynda dig inte att göra en beställning en eller två dagar före utgångsdatumet för leveransschemat, och meddela transportföretaget efter att du själv har levererat varorna till lagret eller docka.Sofistikerade avsändare känner till sina arbetsrutiner och gör det i allmänhet inte.Han införde att det allmänna linjeschemat är en gång i veckan, och ägaren av lasten bör boka utrymmet i förväg och gå in i lagret enligt den tid som transportföretaget ordnar.Det är inte bra att leverera varorna för tidigt eller för sent.Eftersom slutdatumet för det föregående fartyget inte är i tid, om det skjuts upp till nästa fartyg, tillkommer en försenad lagringsavgift.
För det andra, huruvida tulldeklarationen är smidig eller inte är direkt relaterad till kostnadsfrågan.Detta är särskilt tydligt i Shenzhens hamn.Om varorna till exempel skickas till Hong Kong via en landhamn som Man Kam To eller Huanggang Port för att hinna med det andra fraktschemat, om tullklareringen inte godkänns på dagen för tulldeklarationen, kommer bogseringsföretaget ensam att ta ut 3 000 Hongkong-dollar.Om släpvagnen är deadline för att fånga det andra fartyget från Hong Kong, och om det inte hinner med leveransschemat på grund av förseningen i tulldeklarationen, kommer den försenade lagringsavgiften vid Hong Kong-terminalen att vara ganska hög om den skickas till kajen nästa dag för att fånga nästa fartyg.siffra.
För det tredje måste tulldeklarationsdokumenten ändras efter att den faktiska förpackningssituationen ändrats.Varje tull har en rutinkontroll av varorna.Om tullen finner att den faktiska kvantiteten inte överensstämmer med den deklarerade kvantiteten kommer den att kvarhålla varorna för utredning.Inte bara kommer det att tillkomma inspektionsavgifter och dockningsavgifter, utan de böter som tullen utdömer kommer definitivt att få dig att känna dig ledsen under lång tid.
04. Välj fraktbolag och speditör på rätt sätt
Nu har alla världens kända rederier landat i Kina, och alla större hamnar har sina kontor.Naturligtvis finns det många fördelar med att göra affärer med dessa redare: deras styrka är stark, deras service är utmärkt och deras verksamhet är standardiserad. Men om du inte är en stor lastägare och inte kan få förmånliga fraktpriser från dem, kan du kan lika gärna hitta några medelstora fartygsägare eller speditörer
För små och medelstora lastägare är priset för stora fartygsägare verkligen för dyrt.Även om offerten är lägre för en speditör som är för liten, är det svårt att garantera tjänsten på grund av dess otillräckliga styrka.Dessutom finns det inte många kontor på det stora rederiets fastland, så han valde några medelstora speditörer.För det första är priset rimligt, och för det andra är samarbetet mer tyst efter långvarigt samarbete.
Efter att ha samarbetat med dessa medelstora speditörer under lång tid kan du få mycket låg frakt.Vissa speditörer kommer till och med sanningsenligt att informera baspriset, plus lite vinst, som försäljningspriset till avsändaren.På fraktmarknaden har olika rederier eller speditörer sina egna fördelar på olika rutter.Hitta ett företag som har en fördel i att köra en viss rutt, inte bara kommer fraktschemat att vara närmare, utan deras fraktpriser är i allmänhet de billigaste på marknaden.
Därför rekommenderas att du klassificerar efter din egen exportmarknad.Till exempel överlämnas de varor som exporteras till USA till ett företag och de varor som exporteras till Europa överlämnas till ett annat företag.För att göra detta behöver du ha en viss förståelse för fraktmarknaden.
05. Lär dig att pruta med rederier
Oavsett vilken offert som presenteras av rederiet eller speditörens affärspersonal när du beställer varor är bara företagets högsta fraktpris, hur mycket rabatt du kan få på fraktkostnaden beror på din förmåga att pruta.
Generellt sett, innan du accepterar ett företags fraktpris, kan du fråga flera företag för att förstå de grundläggande marknadsvillkoren.Rabatten som kan erhållas från speditören är i allmänhet cirka 50 US-dollar.Av konossementet utfärdat av speditören kan vi veta vilket företag han slutligen gjorde upp med.Nästa gång hittar han det företaget direkt och får den direkta fraktkostnaden.
Förmågan att förhandla med rederiet inkluderar:
1. Om du verkligen är en stor kund kan du direkt skriva ett kontrakt med honom och ansöka om förmånliga fraktpriser.
2. Ta reda på de olika fraktsatserna som erhålls genom att deklarera olika lastnamn.De flesta fraktbolag tar betalt separat för varorna.Vissa varor kan ha olika klassificeringsmetoder.Till exempel kan citronsyra rapporteras som ett livsmedel, eftersom det är en råvara för tillverkning av drycker, och den kan också rapporteras som en kemisk råvara.Fraktskillnaden mellan dessa två typer av varor kan vara så mycket som 200 US-dollar.
3. Om du inte har bråttom kan du välja ett långsamt fartyg eller ett icke-direkt fartyg.Naturligtvis måste detta ske under förutsättningen att det inte påverkar ankomsten i tid.Fraktpriset på sjöfraktsmarknaden ändras då och då, det är bäst att själv ha lite information om detta.Få säljare kommer att ta initiativ till att informera dig om fraktminskningen.Naturligtvis kommer de inte att låta bli att berätta när fraktkostnaderna ökar.Dessutom bör du bland affärspersonalen du är bekant med också vara uppmärksam på den andra partens "förtrogenhet" vad gäller fraktpriser.
06. Färdigheter för hantering av LCL-gods
Transportproceduren för LCL är mycket mer komplicerad än den för FCL, och frakten är relativt flexibel.Det finns många rederier som gör FCL, och priset kommer att vara relativt transparent på fraktmarknaden.Naturligtvis har LCL också ett öppet marknadspris, men tilläggsavgifterna för olika transportföretag varierar mycket, så fraktpriset på transportföretagets prislista kommer bara att vara en del av den slutliga avgiften.
Det korrekta är först och främst att bekräfta alla debiterade artiklarna skriftligen för att se om deras offert är ett engångspris, för att förhindra transportören från att vidta åtgärder i efterhand.För det andra är det att tydligt beräkna vikten och storleken på varorna för att förhindra att de manipulerar det.
Även om vissa transportföretag erbjuder lägre priser, höjer de ofta priset i förklädnad genom att överdriva vikt- eller storleksavgifterna.För det tredje är det att hitta ett företag som är specialiserat på LCL.Den här typen av företag monterar containers direkt, och frakten och tilläggsavgifterna de tar ut är mycket lägre än mellanföretagens.
Oavsett när som helst är det inte lätt att tjäna varenda krona.Jag hoppas att alla kan spara mer på transporter och öka vinsten.
Posttid: 2023-07-07
