Sjöfartsanalytikern Lars Jensen har sagt att Trumps tullar 2.0 kan resultera i en "jojo-effekt", vilket innebär att den amerikanska efterfrågan på containerimport kan fluktuera dramatiskt, likt en jojo, minska kraftigt i höst och återhämta sig igen 2026.
Faktum är att trenderna på containerfraktmarknaden, när vi nu går in i 2025, inte verkar följa det "manus" som analytiker generellt förväntade sig. Lyckligtvis har den mest angelägna utmaningen – risken för strejker i hamnar på östkusten – avvärjts. Den 8 januari tillkännagav International Longshoremen's Association (ILA) och US Maritime Alliance (USMX) ett preliminärt avtal. Oavsett är detta verkligen goda nyheter för stabiliteten på containerfraktmarknaden under 2025.
Samtidigt kan den etappvisa utbyggnaden av kapacitet av Premier Alliance, "Gemini"-samarbetet och det fristående Mediterranean Shipping Company (MSC) i början av februari leda till viss turbulens på kort sikt, men när kapacitetsutbyggnaden är slutförd kan en mer stabil och pålitlig marknadsmiljö förväntas för 2025, vilket också är goda nyheter för chefer inom leveranskedjan.
Effekterna av Trumps tullar 2.0 kräver dock fortfarande ytterligare överväganden, särskilt i samband med obalanser mellan utbud och efterfrågan på den amerikanska marknaden. Faktum är att själva hotet om tullar redan har påverkat marknaden, med vissa amerikanska importörer som i förebyggande syfte "pressar upp leveranser" för att mildra riskerna. Men vad som händer under 2025 och 2026 kommer att bero på omfattningen och omfattningen av de tullar som slutligen implementeras.
Det är fortfarande oklart omfattningen och tidpunkten för Trumps tullar 2.0. Men om relativt stränga tullar införs kommer jojo-effekten att spela in.
Samtidigt varnar Adam Lewis, vd för Clearit Customs Brokers i USA, att Trump verkar beslutsam, och att implementeringstakten kan bli mycket snabbare än väntat, vilket uppmanar till förberedelser.
Han varnade: "Tidslinjen för implementeringen kan bara vara några veckor."
Han antydde att Trump skulle kunna utnyttja speciallagstiftning för att påskynda genomförandet och därmed kringgå de långa förhandlingarna i kongressen.
Lagstiftning från 1977 bemyndigar USA:s president att ingripa i internationell handel efter att ha utlyst ett nationellt nödläge för att hantera eventuella ovanliga hot mot USA. Detta användes först under gisslankrisen i Iran under Carter-administrationen.
Rapporter tyder på att medlemmar i Trumps ekonomiska team diskuterar en plan för att gradvis höja tullarna med cirka 2–5 % varje månad.
Brandon Fried, verkställande direktör för Air Freight Association (AfA), delar liknande farhågor. Han konstaterade: "Jag tycker att vi måste ta Trumps kommentarer om tullar på allvar."
AfA motsätter sig tullhinder, eftersom de vanligtvis ökar kostnaderna och kan provocera fram vedergällningsåtgärder som ytterligare hindrar handeln. Han anmärkte dock: "Detta är ett snabbtåg, och det är inte lätt att undvika."
Vår huvudsakliga tjänst:
·Sjöfartyg
·Luftskepp
·Dropshipping i ett stycke från utlandet
Välkommen att fråga oss om priser:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp：+86 13632646894
Telefon/Wechat: +86 17898460377
Publiceringstid: 18 januari 2025
