Enligt data från Hong Kong Marine Department minskade containergenomgången för Hong Kongs stora hamnoperatörer med 4,9% 2024, totalt 13,69 miljoner TEU.
Genomströmningen vid Kwai Tsing Container Terminal sjönk med 6,2% till 10,35 miljoner TEU, medan genomströmningen utanför Kwai Tsing Container Terminal minskade med 0,9% till 3,34 miljoner TEU.
Endast i december var den totala containergenomströmningen vid Hong Kong -hamnarna 1,191 miljoner TEU, en minskning med 4,2% jämfört med samma period 2023, vilket utvidgade nedgången från november.
Statistik från Lloyd's -listan visar att sedan han förlorade sin titel som världens störstabehållarhamn 2004 har Hong Kongs ranking bland globala hamnar minskat stadigt.
Den kontinuerliga nedgången i Hong Kongs containergenomströmning tillskrivs huvudsakligen intensifierad konkurrens från fastlandshamnar. För tio år sedan var containerns genomströmning på Hong Kong -hamnarna 22,23 miljoner Teus, men det är nu utmanande att uppfylla det årliga målet på 14 miljoner TEU.
Utvecklingen av Hong Kongs sjöfarts- och hamnindustri har fått betydande lokal uppmärksamhet. I mitten av januari föreslog lagstiftningsrådets ledamot Lam Shun-Kiu ett förslag med titeln "Förbättra Hong Kongs status som ett internationellt sjöfartstjänster."
Hong Kongs sekreterare för transport och logistik, Lam Sai-Hung, uttalade: ”Hong Kongs hamnlogistikindustri har ett sekel av utmärkt tradition, men inför den utvecklande globalafrakt och logistik Landskap, vi måste också hålla jämna steg med förändringar och hastighet. ”
”Jag kommer att fokusera på att aktivt marknadsföra hamnindustrin för att utöka lastvolym och företag och söka nya tillväxtpunkter. Vi kommer kontinuerligt att förbättra hamnens konkurrenskraft och effektivitet genom smarta, gröna och digitala initiativ. Vi kommer också att sträva efter att hjälpa Hong Kongrederi Genom att utnyttja Hong Kongs ekonomiska, juridiska och institutionella fördelar för att utveckla och främja högvärdestjänster över hela världen. ”
Inläggstid: jan-24-2025
