Nyheter - Linerfraktindustrin kommer att ha sitt mest lönsamma år sedan Covid -pandemin började

Fodret sjöfartsindustrin är på väg att ha sitt mest lönsamma år sedan pandemin började. Data Blue Alpha Capital, ledd av John McCown, visar att containerfraktindustrins totala nettoresultat under det tredje kvartalet var 26,8 miljarder dollar, 164% ökning från de 10,2 miljarder dollar som rapporterades under andra kvartalet.
Jämfört med tredje kvartalet förra året ökade detta kvartalets nettoresultat med 24 miljarder dollar, eller 856%, från 2,8 miljarder dollar.
Ur ett tredje kvartalsperspektiv, $ 26. Billion i intäkter är mer än två gånger den årliga intäkterna för containerfraktindustrin under varje år före pandemin.
De fantastiskt starka intäkterna 204 beror på Röda havet fraktkris och starka handelsvolymer över alla handelsvägar.
Det tredje kvartalets intäkter på 26,8 miljarder dollar är mer två gånger den årliga intäkterna för containerfraktindustrin under varje år före pandemin.

Linerlytica -analytiker, i sin analys av globala listade rederier, konstaterade att EBIT -marginalerna för de nio största noterade linerföretagen ökade från 16% föregående kvartal till 33%. Det finns emellertid ett betydande gap mellan de bästa och sämsta artisterna, med Hapag-Lloyd och Maersk som släpar långt efter sina kamrater. Den genomsnittliga EBIT -marginalen de två partnerna i den nybildade Gemini -alliansen var 23%, mindre än hälften av Evergreens 50,5% marginal.
I en rapport igår sa Blue Alpha Capital: "Det finns tecken på att det tredje kvartalet av 24 är toppen, men det finns många senaste katalysatorer." Analytiker vid Sea-Intelligence har samma åsikt och noterar i sin senaste veckovisa rapport: "Vi har nu tydligt passerat toppen 2024, som stöds av Röda havets kris."
Även om olika spotindex har fallit från de senaste höjderna, förväntar sig Blue Alpha Capital starka linjeinkomst under det fjärde kvartalet bekräftas en trend i hamnarna runt om i världen.
Till exempel sätter de två största hamnarna i USA, hamnarna i Los Angeles och Long Beach, nya rekord oktober.
Los Angeles hamns verkställande direktör Gene Seroka kommenterade, "De starka och hållbara lastvolymerna kommer sannolikt att fortsätta under de kommande månaderna på grund av stark konsument, det tidiga månens nyår, importörernas oro över olösta arbetskraftsfrågor på östkusten och nya tullar som kan driva upp transportkostnader nästa år."
En ny rapport, konstaterade mäklningsföretaget Braemar, "Den nuvarande marknaden drivs inte bara av efterfrågan utan också av en serie mikro-inefficients håller frakt- och chartermarknaderna aktiva."
Dagens släpp av Drewry Container Composite Index föll 28 till 3 412,8 dollar per FEU, 67% lägre än den sista pandemiska toppen på 10 377 $ i september 2021, men 40% högre än det pre-pandemiska genomsnittet på 1 420 dollar 2019 2019