Nyheter - Linjesjöfarten kommer att ha sitt mest lönsamma år sedan Covid-pandemin började

Linjesjöfarten är på väg att ha sitt mest lönsamma år sedan pandemin började. Data Blue Alpha Capital, ledd av John McCown, visar att containerfraktbranschens totala nettoinkomst under tredje kvartalet var 26,8 miljarder dollar, en ökning med 164 % från de 10,2 miljarder dollar som rapporterades under andra kvartalet.
Jämfört med tredje kvartalet förra året ökade detta kvartals nettoresultat med 24 miljarder USD, eller 856 %, från 2,8 miljarder USD.
Ur ett tredje kvartals perspektiv, $26. miljarder i intäkter är mer än dubbelt så mycket som containersjöfartens årliga intäkter under något år före pandemin.
De fantastiskt starka intäkterna 204 beror på sjöfartskrisen i Röda havet och starka handelsvolymer över alla handelsrutter.
Tredje kvartalets intäkter på 26,8 miljarder dollar är mer dubbelt så mycket som containersjöfartens årliga intäkter under något år före pandemin.

Linerlytica-analytiker noterade i sin analys av globala noterade rederier att EBIT-marginalerna för de nio största noterade linjebolagen ökade från 16 % under föregående kvartal till 33 %. Det finns dock en betydande klyfta mellan de bästa och de sämsta resultaten, med Hapag-Lloyd och Maersk som ligger långt efter sina jämnåriga. Den genomsnittliga EBIT-marginalen för de två partnerna i den nybildade Gemini Alliance var 23 %, mindre än hälften av Evergreens marginal på 50,5 %.
I en rapport igår sa Blue Alpha Capital: "Det finns tecken på att det tredje kvartalet av 24 är toppen, men det finns många nya katalysatorer." Analytiker på Sea-Intelligence har samma åsikt och noterar i sin senaste veckorapport: "Vi har nu klart passerat toppen av 2024, vilket stöddes av Röda havets kris."
Även om olika spotindex har fallit från de senaste topparna, förväntar sig Blue Alpha Capital starka linjevinster under fjärde kvartalet, en trend bekräftas i hamnar runt om i världen.
Till exempel satte de två största hamnarna i USA, hamnarna Los Angeles och Long Beach, nya rekord i oktober.
Los Angeles hamns verkställande direktör Gene Seroka kommenterade, "De starka och ihållande lastvolymerna kommer sannolikt att fortsätta under de kommande månaderna på grund av starka konsumenter, det tidiga månnyåret, importörernas oro över olösta arbetsfrågor på östkusten och nya tariffer. som kan pressa upp transportkostnaderna nästa år."
en färsk rapport, noterade mäklarfirman Braemar, "Den nuvarande marknaden drivs inte bara av efterfrågan utan också av en rad mikroineffektiviteter som håller frakt- och chartermarknaderna aktiva."
Dagens release av Drewry Container Composite Index föll med 28 USD till 3 412,8 USD per FEU, 67 % lägre än den senaste pandemitoppen på 10 377 USD i september 2021, men 40 % högre än det pre-pandemiska genomsnittet på 1 420 USD 2019